أحمد عمار

تعد شركة لينجين فيلتر الأمريكية، واحدة من أشهر شركات التعديل في العالم، والمتخصصة في تعديل الطرازات الأمريكية الرياضية وخصوصًا طرازات شركة جنرال موتورز.

واستطاعت هذه الشركة التي بدأت نشاطها في مجال التعديل منذ أكثر من 28 عاما، تكسير الأرقام القياسية لأسرع سيارة معدلة في العالم محدودة الإنتاج، وهذا لعام 2001، عندما تمكن الطراز كورفيت 427 twin turbo من كسر الحاجز المئوي في 1.97 ثانية (باستخدام إطارات مخصصة للسباقات) وفي أقل من ثلاث ثوانٍ باستخدام إطارات مطاطية مخصصة للشوارع وهذا مع سرعة قصوى محددة إلكترونيا تقدر بـ 400 كم/ ساعة!

ففي هذا العام تمكّنت هذه الشركة من إعادة إحياء أمجاد التعديل الأمريكي عند إعلانها عن تمكن طرازها المعدّل الجديد الذي بني على أساس الطراز كورفيت من الجيل C6 الأخير، من الوصول إلى قوة حصانية تقدر بـ 1300 حصان على العجلات الخلفية مع القدرة على كسر حاجز الـ 400 كم/ ساعة والتي تزعم الشركة أنها ستكون أسرع من البوجاتي فيرون بكثير!

المحرك ووجه الأسطوانة:

قام مهندسو الشركة بتعديل المحرك الأصلي للكورفيت والذي يحمل الكود LS7 بسعة 7 لتر موزعة على ثماني أسطوانات على شكل حرف V، علمًا بأن المحرك المذكور قادر على استخراج قوة حصانية تقدر بـ 505 حصان باستخدام نظام ضخ طبيعي للوقود، لذا قررت لينجين فيلتر أن الوقت قد حان لاستخدام الشواحن الجبرية في هذا المحرك ذي السعة الضخمة ونسبة الانضغاط المنخفضة، والذي يمكن أن يستخرج منه قوة حصانية غاشمة مع القدرة على الاستخدام اليومي دون مشاكل كبيرة.

وللوصول إلى قوة حصانية تزيد على 1000 حصان، وجب على فريق تعديل المحرك الاتجاه إلى تغيير كل أجزاء المحرك الداخلية إلى أخرى ذات قدرة على تحمل ضعف أو ضعفي القوة الأصلية المستخرجة من المحرك.

فهذه هي أهم التعديلات التي خضع لها المحرك:

1. مكابس رياضية pistons مصنوعة من سبائك الألمونيوم المصنوعة بتقنية Forged عالية الجودة والتي توفر قدرة عالية لتحمل الضغط والحرارة الكبيرة الناتجة من المحرك.

2. أذرعة توصيل connecting rods مصنوعة بتقنية forged أيضاً.

3. عمود مرفق جديد crankshaft ، مصنوع بتقنية forged.

4. تم تفصيل مجموعة خاصة لإدخال الهواء intake manifold، مصممة بوجود أماكن مخصصة لتركيب 16 رشاشا للوقود (أي بنسبة رشاشين لكل أسطوانة).

أما بالنسبة لوجه الأسطوانة cylinder head فهذه هي أهم التعديلات التي أجريت عليه:

1. تم تغيير أعمدة التوقيت camshafts بأخرى من شركة comp cam ومصممة بحيث تعمل جيداً مع نظام الشحن الجبري الجديد المصمم للسيارة.

2. تم تغيير صمامات إدخال الهواء intake valves بأخرى جديدة من الإستانلس ستيل وذات حجم أكبر.

3. تم تغيير صمامات إخراج غازات العادم بأخرى مصنعة من نوع خاص من السبائك يسمى nickel والذي يعد خياراً مكلفاً ولكنه ضروري حتى يتحمل الصمام الحرارة الناتجة من محرك بقوة 1300 حصان على العجلات الخلفية.

نظام الشحن التوربيني:

يتألف نظام الشحن التوربيني الخاص بهذا المحرك مما يلي:

1 ـ شاحنين توربينين من شركة Garrett ، جاءا من نفس الطراز الذي حمل الكود S635R.

2 ـ تم تفصيل موصلة تركيب الشاحن Turbo manifold، بطريقة خاصة تسمى tubular بحيث يوفر مروراً سهلاً لغازات العادم مما سيوفر تجاوباً جيداً للمحرك التوربيني.

3 ـ تم تركيب مبرد داخلي intercooler يعمل بالماء والهواء water to air، والذي جاء بحجم عملاق ليقوم بتوفير درجة حرارة ثابتة للمحرك القوي.

4 ـ تم تركيب نظام إخراج عادم رياضي، تم صنعه خصيصا لهذا الطراز من شركة Corsa المخضرمة في هذا المجال، والذي جاء بقطر بوصة.

القوة المستخرجة والأداء العام:

استطاع هذا المحرك استخراج قوة حصانية رهيبة تقدر بـ 1100 حصان على العجلات الخلفية باستخدام وقود ذي أوكتان 93، المتوافر في جميع الأسواق، مع العلم أن هذا المحرك استخرج قوة 1300 حصان على العجلات الخلفية عند استخدام الوقود الخاص بالسباقات عالي الأوكتان.

أما بالنسبة لأداء هذه السيارة، فقد قامت الشركة باختبارها في شهر مايو من عام 2007 وتمكنها من التسارع من السكون إلى سرعة 320 كم/ ساعة في 18.3 ثانية، وتمت التجربة باستخدام وقود ذي أوكتان 93، كما استطاع هذا الطراز قطع مسافة 1 ميل (1.6 كم ) في 25.12 ثانية مع تمكنه من الوصول إلى سرعة 361 كم/ ساعة في هذه المسافة! هذا مع العلم أن الشركة أعلنت أن هذا الطراز قادر على كسر حاجز الـ 400 كم / ساعة بمنتهى السهولة، مما يثير التساؤلات عن ترشيح هذا الطراز المعدل ليكون أحد أسرع الطرازات على كوكب الأرض.

والجدير بالذكر، أن لينجين فيلتر تنوي زيادة قوة المحرك عبر تغيير الشواحن بأخرى أكبر حجماً قادر على توفير ضغط أكبر يقدّر بـ 28 PSI.

سيارة خارقة بكامل عُدّتها:

عند معرفة الأداء المرعب لهذا الطراز، قد تعتقد أنه طراز معد للسباقات فقط، وأنه فقير من أي تجهيزات ليخف وزنه بدرجة كبيرة، ولكن في الحقيقة جاء هذا الطراز بالعديد من التجهيزات القياسية التي تتوافر في الطراز الأصلي من ZO6، فنجد مكيف الهواء القوي والمقاعد الكهربائية المكسوة بأفضل أنواع الجلود الطبيعية، ومشغل الأسطوانات المدمجة والراديو بالإضافة إلى نظام الملاحة الإلكتروني الذي يأتي كتجهيز أساسي وليس اختيارياً.

وبالنسبة لتجهيزات الأمان، فنجد نظام المكابح الاحترافي من شركة AP Racing بالإضافة إلى جهاز منع انغلاق المكابح ABS ونظام حفظ وتعزيز التوازن الخاص بشيفروليه. كما يأتي هذا الطراز ببنية هيكلية قفصية مانعة للانقلاب والعديد من الوسائد الهوائية المتنوّعة.